(a)发电机在怠速运转时调速起作用，当柴油机在怠速运转时，调速器飞锤产生离心力，拨动柱塞移动。此时调速器弹簧组中的怠时弹簧和螺钉起作用，使调速器柱塞的位置恰好使怠速油口充分开启，让燃油流过，维持柴油机怠速运转。

(b)当发电机的柴油机**过较高转速时，调速器飞锤会产生离心力增大，拨动柱塞位移，切断通向喷油器的燃油，并使燃油流回发电机的齿轮泵。因此，柴油机的转速下降到较高转速后，又使调速器柱塞处于供油状态。

(c)发电机运转时当柴油机处于怠速与较高转速之间运转工况时，发电机安装的标准调速器不起作用，柴油机所需的燃油量，由油门位置控制，发电机运行如果负荷不变，可以控制油门位置改变柴油机的转速。若转速不改变，同样亦可控制油门来改变柴油机的负荷。

2)**发电机安装的辅助调速器。用于**柴油发电机组的柴油机，若采用人工来控制油门位置，来改变发电机转速或负荷是不稳定的。需要辅助调速器和标准调速器来配合使用，在**柴油发电机组上，采用二种辅助调速器：一种为MVS机械全程调速器，装在标准调速器壳体上部：另一种EFC电子调速器。EFC电子调速器，由电磁传感器、调速控制及执行器等组成。

**发电机电磁传感器装在飞轮罩上，将飞轮齿圈所感应到交流电讯号送到调速控制器上，与原有的参考量进行比较，当出现差异量时，就会改变送到执行器的电流量，使执行器轴旋转，改变燃油系统的供油量，使发电机组柴油机的转速和功率改变。

3)**发电机装上EFC电子调速器，要将其调速器的油门轴固定在全开位置，让燃油畅流。燃油由齿轮泵进入EFC执行器中，经控制后流向截止阀到喷油器。

4)**发电机安装液力调速器，。这种调速器通常在固定式的机组中使用，发动机负荷改变时，能保持恒定的转速。